Obiective revizuite în creștere: Așa cum era de așteptat, președintele american Joe Biden a relansat Statele Unite în cursa împotriva schimbărilor climatice, angajându-se să reducă emisiile de GES cu 50% până în 2030, față de nivelurile din 1990.

Summitul a fost, de asemenea, o oportunitate pentru alte țări de a-și revizui în sus ambițiile în materie de climă, cum ar fi Canada și Japonia, care și-au mărit semnificativ obiectivele de reducere a emisiilor (la 40/45% și, respectiv, 45% până în 2030).

Pentru a atinge aceste noi obiective, Statele Unite vor putea conta pe sprijinul marilor bănci americane, care au anunțat aproape 5.000 de miliarde de dolari în investiții ecologice până în 2030.

Speranțe pentru o mai bună protecție a Amazonului: Eforturile americane au dat roade și în ceea ce privește pădurea amazoniană, care se confruntă cu o defrișare record sub domnia președintelui Jair Bolsonaro. Între august 2019 și iulie 2020, a fost distrus echivalentul suprafeței Jamaicăi. Ca dovadă a bunelor sale intenții, președintele brazilian a promis că va pune capăt defrișărilor ilegale din Amazon până în 2030.

După cum am relatat săptămâna trecută, legea privind clima și reziliența a fost adoptată de Adunarea Națională a Franței, iar noi am identificat un amendament care a stârnit mai puțină agitație decât altele (cum ar fi interzicerea zborurilor interne dacă alternativa este mai mică de 2,5 ore): introducerea unei cerințe obligatorii de formare în domeniul eco-conducerii. Sunt vizate companiile private cu peste 100 de vehicule și instituțiile publice cu peste 20 de vehicule. Prin urmare, formarea în domeniul conducerii ecologice va deveni obligatorie, la fel ca și formarea în utilizarea vehiculelor hibride reîncărcabile în modul electric pentru noii proprietari ai acestor vehicule.

Reamintim că o persoană instruită în domeniul condusului ecologic își poate reduce consumul de combustibil cu până la 20% și emisiile de gaze cu efect de seră cu aceeași valoare. Beneficiile sunt atât economice, cât și climatice.

Nu ezitați să ne contactați pentru a afla mai multe, iar noi vă vom pune în legătură cu partenerul nostru preferat, care este expert în formarea în domeniul eco-conducerii.

După cum am relatat în ultimele săptămâni, Comisia Europeană urmează să prezinte în luna iunie propunerile sale pentru consolidarea mecanismelor de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră. În special, se așteaptă ca aceasta să consolideze sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii(EU ETS) și, eventual, să introducă o taxă pe carbon la frontierele UE.

În acest context, săptămâna trecută, președintele Comisiei Europene, Ursula Von der Leyen, ne-a oferit o avanpremieră a anunțurilor din iunie, declarând că sectoarele transporturilor și construcțiilor vor fi, de asemenea, acoperite de un sistem de comercializare a emisiilor.

Reamintim că, în acest stadiu, piața europeană a carbonului se aplică, în principal, sectoarelor de producție de energie și activităților cu un consum intensiv de energie și, prin urmare, care emit în general niveluri ridicate de gaze cu efect de seră. Printre acestea se numără rafinăriile, oțelăriile, producția de aluminiu, fabricile de ciment și anumite activități din sectorul chimic.

În sfârșit, nu s-a precizat încă dacă transporturile și clădirile vor fi incluse în sistemul actual (ETS) sau dacă vor fi acoperite de un nou mecanism, care nu a fost încă definit.

Bonus: anul 2020 este considerat unul dintre cei mai calzi trei ani din istorie, potrivit Organizației Meteorologice Mondiale (OMM), care consideră, de asemenea, că deceniul 2011-2020 este cel mai cald din istorie. Studiul OMM se bazează în principal pe 5 seturi de date internaționale, inclusiv date de la NASA (agenția spațială americană) și de la Centrul european pentru prognoze meteorologice pe termen mediu (ECMWF) și agenția sa Copernicus. Conform datelor Copernicus, 2020 este cel mai cald an înregistrat vreodată (la egalitate cu 2016), iar temperatura medie globală a fost cu 1,25°C mai mare decât media din perioada preindustrială 1850-1900*.